Desconexión de la alimentación eléctrica y alivio de presión:Antes de realizar cualquier trabajo de mantenimiento o reparación, se debe desconectar y bloquear la alimentación eléctrica ("No operar"); asegúrese de que se haya liberado toda la presión de aire del sistema y verifique que no haya presión residual.
Drenaje del aceite lubricante:Detenga la máquina y drene el aceite lubricante del depósito. Puede encender el compresor de aire y dejarlo funcionar durante 5 minutos para elevar la temperatura del aceite por encima de 50 ℃ y reducir su viscosidad. A continuación, abra lentamente la válvula de drenaje situada en la parte inferior del depósito de aceite y aire para vaciar el aceite usado.
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Cómo quitar el retén de aceite viejo:Desmonte el motor y el acoplamiento, retire la tapa del sello del eje y extraiga con cuidado el retén de aceite viejo.
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Inspección exhaustiva:Compruebe que la superficie del eje principal sea lisa y que no presente óxido, ranuras ni desgaste. Si la superficie del husillo tiene daños menores, puede repararse puliéndola con papel de lija fino de grano 800 o superior; si el daño es grave, será necesario reemplazar el husillo.
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Compruebe si las superficies de sellado (anillo dinámico, anillo fijo) presentan arañazos o deformaciones, y si las juntas tóricas están deterioradas o rotas.
1. Aplicar sellador:Aplique una pequeña cantidad de sellador de manera uniforme en el interior de la placa de cubierta del sello del eje que se ha retirado y extiéndalo uniformemente con el dedo.
2. Presione el nuevo retén de aceite:Alinee el nuevo retén de aceite de alta calidad con la placa de cubierta y utilice el casquillo anular antiguo para presionarlo firmemente, asegurándose de que encaje completamente en la ranura. Limpie cualquier exceso de sellador que se derrame durante la presión.
3. Aplicar grasa:Aplique un anillo de grasa uniformemente alrededor de la pared interior del retén de aceite para prepararlo para la lubricación.
4. Tratar la cara frontal de la unidad principal:Aplique un anillo de sellador alrededor del borde exterior de la cara frontal de montaje de la unidad principal y extiéndalo uniformemente con el dedo.
5. Ayudar en la instalación de la placa de cubierta:Busque una lámina de plástico delgada, rocíela con lubricante, enróllela y colóquela sobre el eje a modo de guía. Ajuste el ángulo de la placa de cubierta con el retén de aceite instalado, alinéela con los orificios para tornillos y deslícela lentamente hacia abajo a lo largo del anillo exterior de la lámina de plástico hasta que ambos extremos estén en contacto total.
6. Apriete los tornillos:Apriete bien todos los tornillos. El par de apriete de la placa de cubierta debe ajustarse estrictamente a las especificaciones del manual del equipo (normalmente de 25 a 35 N·m), evitando apretarlos demasiado o aflojarlos.
Determinación de la dirección:El lado con el resorte suele mirar hacia afuera (lado sin aceite), y el lado con las letras o los números de modelo también debe mirar hacia afuera; invertir la instalación provocará una fuga de aceite y una falla instantánea.
Protección labial:Al pasar por chaveteros y roscas, se debe utilizar una funda protectora o cinta adhesiva para envolver el labio y evitar que los bordes afilados corten el labio de goma (el daño en el labio es una causa importante de fugas de aceite).
Selección de componentes:Priorice los sellos originales o de alta calidad; los sellos de aceite de calidad inferior son propensos a la deformación y a las fugas; verifique siempre el diámetro del eje y el estado del cojinete antes de la instalación.
Control ambiental:Mantenga la superficie de trabajo limpia durante todo el proceso; incluso las partículas de polvo más pequeñas que entren en la interfaz de sellado pueden provocar una falla prematura. Si no dispone de herramientas especializadas (como extractores y manguitos de presión) o no puede evaluar el estado de desgaste del muñón, se recomienda contactar con personal de mantenimiento profesional para solucionar el problema y evitar que se agrave.
Sustitución de consumibles:Sustituya el filtro de aceite, limpie el depósito de aceite y las tuberías de aceite, y elimine los residuos de lodo e impurezas.
Agregar aceite nuevo:Inyecte aceite para compresores de tornillo que cumpla con la normativa a través del orificio de llenado hasta que el nivel de aceite esté dentro de la marca indicada y compruebe que no haya fugas.
Pruebas de funcionamiento:Ponga en marcha el compresor de aire y hágalo funcionar sin carga durante 30 minutos, observando si hay fugas en el extremo del eje; luego hágalo funcionar con carga durante 1-2 horas, comprobando de nuevo si hay fugas y controlando la temperatura del extremo del eje para asegurarse de que no haya anomalías.
Control de vibraciones en equipos:Durante la instalación, utilice un nivel para calibrar la nivelación (error ≤ 0,1 mm/m) y compruebe periódicamente el apriete de los pernos de anclaje; asegúrese de que la desviación de alineación entre el motor y el acoplamiento de la unidad principal esté dentro del rango permitido.
Mantenimiento regular:Los retenes de aceite convencionales deben sustituirse cada 1-2 años, y los retenes mecánicos cada 2-3 años (o cada 8000-10000 horas).
Garantizar la calidad del aceite:Está estrictamente prohibido mezclar diferentes marcas de aceite lubricante. Compruebe periódicamente la calidad del aceite y reemplácelo de inmediato para evitar que las impurezas entren en el sello del eje y aceleren el desgaste.
Fecha de publicación: 14 de julio de 2026
