Como medio de transporte, el metro tiene una historia de casi 160 años y su tecnología de tracción está en constante evolución. El sistema de tracción de primera generación era un sistema de tracción con motor de corriente continua (CC); el sistema de tracción de segunda generación era un sistema de tracción con motor asíncrono, que es el sistema de tracción predominante en la actualidad. El sistema de tracción con imanes permanentes es reconocido actualmente por la industria como la dirección de desarrollo de la próxima generación de tecnología para el sistema de tracción de vehículos de transporte ferroviario. Un motor de imanes permanentes es un motor con un imán permanente en el rotor. Posee numerosas ventajas, como un funcionamiento fiable, tamaño reducido, peso ligero, bajas pérdidas y alta eficiencia, y pertenece a la categoría de motores de ultra alta eficiencia. En comparación con el sistema de tracción con motor asíncrono, el sistema de tracción con imanes permanentes ofrece alta eficiencia, bajo consumo de energía, un ahorro energético más evidente y beneficios económicos muy significativos.
El compresor de aire de tornillo OPPAIR es un sistema de tracción síncrona de imanes permanentes de nueva generación, que incluye un motor de tracción de reluctancia híbrida de alta eficiencia, un convertidor de tracción, una resistencia de frenado, etc. En comparación con los sistemas de tracción con motores asíncronos, el tren equipado con este sistema consume menos energía durante la tracción, aunque la energía de realimentación es mayor durante el frenado eléctrico. Entre sus componentes, el motor de reluctancia híbrida de alta eficiencia se caracteriza por su estructura simple, funcionamiento fiable, tamaño compacto, peso ligero, bajas pérdidas, alta eficiencia y flexibilidad en el diseño y tamaño.
OPPAIRcompresor de aire de tornilloTecnología de motores: método de diseño líder
Optimización local Optimización de parámetros del estator: número de vueltas, ancho del diente, profundidad de la ranura, etc.; optimización de parámetros del rotor: número de puentes de aislamiento magnético, posición, forma de la ranura de aire, posición, etc.; tamaño del entrehierro; optimización de la orientación de la zona de alta eficiencia y establecimiento del objetivo de diseño NVH;
Tecnología de motores de compresores de aire de tornillo OPPAIR: método de diseño de eficiencia del sistema.
Tiene la capacidad de analizar las condiciones de funcionamiento, estudiar las características de las pérdidas de control eléctrico del motor y optimizar la eficiencia del sistema mediante un diseño conjunto.
OPPAIRcompresor de aire de tornilloTecnología de motores: método de diseño para reducir el ruido y las vibraciones.
NVH realiza pruebas y verificaciones de diseño desde el sistema hasta el componente, localiza con precisión los problemas y garantiza las características NVH del producto. (NVH electromagnético, NVH estructural, NVH controlado electrónicamente)
OPPAIRcompresor de aire de tornilloTecnología de motores: método de diseño antidesmagnetización
Comprobación de desmagnetización de imanes permanentes: la reducción de la fuerza electromotriz inversa no supera el 1 %.
Verificación de desmagnetización por cortocircuito trifásico. Verificación de desmagnetización por sobrecarga a baja velocidad (3 veces). Verificación de desmagnetización por funcionamiento a potencia constante (1,5 veces la velocidad nominal). Inovance envía anualmente más de 3 millones de motores de alta eficiencia que utilizan imanes permanentes de tierras raras.
OPPAIRCompresor de aire de tornilloTecnología de motores - Capacidad de prueba
El laboratorio de pruebas tiene una superficie total de aproximadamente 10 000 metros cuadrados, con una inversión de unos 250 millones de yuanes. El equipamiento principal incluye: dinamómetro AVL (20 000 rpm), cámara oscura EMC, equipo de prueba dSPACE HIL y NVH. El centro de pruebas cumple con la norma ISO/IEC 17025 (Directrices de acreditación de laboratorios CNAS), requiere gestión operativa y ha sido acreditado por CNAS.
Fecha de publicación: 22 de agosto de 2022
