Como medio de transporte, el metro tiene una historia de casi 160 años y su tecnología de tracción cambia constantemente.El sistema de tracción de primera generación es un sistema de tracción con motor de CC;el sistema de tracción de segunda generación es un sistema de tracción de motor asíncrono, que también es el sistema de tracción principal actual.;Actualmente, la industria reconoce el sistema de tracción de imán permanente como la dirección de desarrollo de la nueva tecnología de próxima generación para el sistema de tracción de vehículos de tránsito ferroviario.Un motor de imán permanente es un motor con un imán permanente en el rotor.Tiene muchas ventajas, como funcionamiento fiable, tamaño pequeño, peso ligero, bajas pérdidas y alta eficiencia, y pertenece a los motores de ultra alta eficiencia.En comparación con el sistema de tracción con motor asíncrono, el sistema de tracción con imán permanente tiene alta eficiencia, bajo consumo de energía, un efecto de ahorro de energía más obvio y beneficios económicos muy significativos.
El compresor de aire de tornillo OPPAIR es una nueva generación de sistema de tracción síncrono de imán permanente, que incluye motor de tracción de reluctancia híbrido de alta eficiencia, convertidor de tracción, resistencia de frenado, etc. En comparación con el sistema de tracción de motor asíncrono, el tren equipado con este sistema consume menos energía durante la tracción. , la energía de retroalimentación es mayor durante el frenado eléctrico.Entre ellos, el motor de reluctancia híbrido de alta eficiencia tiene las características notables de estructura simple, operación confiable, tamaño pequeño, peso ligero, bajas pérdidas, alta eficiencia y apariencia y tamaño flexibles del motor.
OPPAIRcompresor de aire de tornillotecnología de motores: método de diseño líder
Optimización local Optimización de los parámetros del estator: número de vueltas, ancho de diente, profundidad de ranura, etc.;optimización de los parámetros del rotor: número de puentes de aislamiento magnético, posición, forma de la ranura de aire, posición, etc.;, tamaño del entrehierro;optimización de la orientación de la zona de alta eficiencia y establecimiento de objetivos de diseño NVH;
Tecnología de motor de compresor de aire de tornillo OPPAIR: método de diseño de eficiencia del sistema
Tiene la capacidad de analizar las condiciones de trabajo, estudiar las características de pérdida de control eléctrico del motor y optimizar la eficiencia del sistema mediante un diseño conjunto.
OPPAIRcompresor de aire de tornillotecnología de motores - método de diseño de ruido y vibración
NVH lleva a cabo pruebas y verificaciones de diseño desde el sistema hasta el componente, localiza problemas con precisión y garantiza las características NVH del producto.(NVH electromagnético, NVH estructural, NVH controlado electrónicamente)
OPPAIRcompresor de aire de tornillotecnología de motores: método de diseño antidesmagnetización
Verificación de desmagnetización del imán permanente, la reducción de EMF posterior no supera el 1%
Verificación de desmagnetización de cortocircuito trifásico Verificación de desmagnetización de sobrecarga de baja velocidad 3 veces Potencia constante 1,5 veces la velocidad nominal de operación Verificación de desmagnetización Inovance envía más de 3 millones de motores de alta eficiencia que utilizan imanes permanentes de tierras raras anualmente
OPPAIRCompresor de aire de tornilloTecnología de motores: capacidad de prueba
La superficie total del laboratorio de pruebas es de unos 10.000 metros cuadrados, con una inversión de unos 250 millones de yuanes.El equipo principal: dinamómetro AVL (20.000 rpm), cuarto oscuro EMC, dSPACE HIL, equipo de prueba NVH;el centro de pruebas cumple con la norma ISO/IEC 17025 (Directrices de acreditación de laboratorios de CNAS), requiere gestión de operaciones y ha sido acreditado por CNAS.
Hora de publicación: 22 de agosto de 2022
