Como medio de transporte, el metro tiene una historia de casi 160 años, y su tecnología de tracción cambia constantemente.

El compresor de aire de tornillo de Opair es una nueva generación de un sistema de tracción sincrónica de imán permanente, incluido el motor de tracción de reticencia híbrida de alta eficiencia, convertidor de tracción, resistencia de frenado, etc. en comparación con el sistema de tracción motora asíncrona, el tren equipado con este sistema consume menos energía durante la tracción, la energía de retroalimentación es más durante el freno eléctrico. Entre ellos, el motor de reticencia híbrida de alta eficiencia tiene las características notables de la estructura simple, la operación confiable, el tamaño pequeño, el peso ligero, la baja pérdida, la alta eficiencia y la apariencia y el tamaño flexibles del motor.

Oposicióncompresor de aire de tornilloTecnología de motor: método de diseño principal
Optimización local del estator Optimización de parámetros: número de vueltas, ancho del diente, profundidad de la ranura, etc.; Optimización de parámetros del rotor: número de puentes de aislamiento magnético, posición, forma de ranura de aire, posición, etc.; , tamaño del espacio de aire; Optimización de orientación de zona de alta eficiencia y configuración de objetivo de diseño NVH;