La válvula de admisión es una parte importante del sistema del compresor de aire de tornillo. Sin embargo, cuando se utiliza en un compresor de aire de frecuencia variable con imanes permanentes, puede producirse vibración en la válvula de admisión. Cuando el motor funciona a la frecuencia más baja, la placa de retención vibra, lo que genera ruido en la admisión. Entonces, ¿cuál es la razón de la vibración de la válvula de admisión en el compresor de aire de frecuencia variable con imanes permanentes?
Causas de la vibración de la válvula de admisión del compresor de aire de frecuencia variable de imán permanente:
La causa principal de este fenómeno es el muelle situado bajo la placa de la válvula de admisión. Cuando el volumen de aire de admisión es pequeño, el flujo de aire es inestable y la fuerza del muelle es relativamente grande, lo que provoca la vibración de la placa de la válvula. Tras sustituir el muelle, la fuerza del mismo disminuye, lo que soluciona prácticamente todos los problemas mencionados.
En principio, cuando se activa la válvula de admisión, esta se cierra y el motor principal funciona al ralentí. Al cargarse la válvula, la válvula de admisión se abre. Generalmente, se extrae un tubo de gas de más de 5 mm de la tapa superior del separador de aceite y gas, y la válvula de admisión se controla mediante el interruptor de la electroválvula (normalmente, la electroválvula está activada). Al activarse la electroválvula, la válvula de admisión, que no recibe aire comprimido, se abre automáticamente, se carga y el compresor de aire comienza a inflar. Al desactivarse la electroválvula, el aire comprimido entra en la válvula de admisión, la presión del aire eleva el pistón, la válvula de admisión se cierra y la válvula de escape se abre.
La presión del aire se divide en dos vías: una hacia la válvula de escape y la otra hacia el compresor. La válvula de escape cuenta con un racor para ajustar el caudal y controlar la presión en el separador. La presión se puede ajustar generalmente a 3 kg; al girar en sentido horario, aumenta, y al girar en sentido antihorario, disminuye. La tuerca de ajuste queda fija.
Método de ajuste del volumen de aire de la válvula de carga: cuando el consumo de gas natural del usuario es inferior al volumen de escape nominal de la unidad, la presión en la red de tuberías del usuario aumenta. Cuando la presión alcanza el valor de descarga establecido, la electroválvula se desactiva, se corta el suministro de aire y el control entra en la válvula combinada del controlador de admisión. El pistón se cierra por la fuerza del resorte y la válvula de escape se abre. El aire comprimido en el separador de gas y aceite regresa a la entrada de aire y la presión desciende a un valor determinado.
En este momento, la válvula de presión mínima está cerrada, la red de tuberías del usuario está desconectada de la unidad y esta se encuentra en estado de funcionamiento sin carga. A medida que la presión de la red de tuberías del usuario desciende gradualmente hasta el valor de presión de carga establecido, la electroválvula recibe energía y se conecta a la fuente de aire de control de la válvula combinada en el controlador de admisión. Bajo la acción de esta presión, el pistón se abre venciendo la fuerza del resorte, al mismo tiempo que la válvula de escape se cierra y la unidad reanuda el funcionamiento con carga.
Lo anterior explica la vibración de la válvula de admisión del compresor de aire de frecuencia variable con imán permanente. La válvula de admisión funciona en conjunto con la electroválvula, el sensor de presión y el controlador de microcomputadora para controlar la apertura y el cierre del puerto de admisión del compresor. Al arrancar la unidad, la válvula de admisión se cierra, lo que permite el ajuste de la entrada de aire, de modo que el compresor arranca con poca carga. Cuando el compresor de aire funciona a plena carga, la válvula de admisión se abre completamente. Cuando el compresor de aire funciona sin carga, la válvula de admisión se cierra y la presión en el separador de aceite y gas se reduce a 0,25-0,3 MPa para garantizar la presión de suministro de aceite al motor principal. Al apagar la máquina, la válvula de admisión se cierra para evitar que el gas del separador de aceite y gas retroceda, lo que provocaría la inversión del rotor y la inyección de aceite en el puerto de admisión.
Fecha de publicación: 1 de agosto de 2023
