La válvula de admisión es una parte importante del sistema del compresor de aire de tornillo. Sin embargo, al utilizarla en un compresor de aire de frecuencia variable de imán permanente, puede experimentar vibraciones. Cuando el motor funciona a la frecuencia más baja, la placa de retención vibra, lo que produce ruido de admisión. Entonces, ¿a qué se debe la vibración de la válvula de admisión del compresor de aire de frecuencia variable de imán permanente?
Razones de la vibración de la válvula de admisión del compresor de aire de frecuencia variable de imán permanente:
La causa principal de este fenómeno es el resorte ubicado debajo del plato de la válvula de admisión. Cuando el volumen de aire de admisión es pequeño, el flujo de aire es inestable y la fuerza del resorte es relativamente grande, lo que provoca vibraciones en el plato de la válvula. Tras reemplazar el resorte, la fuerza del resorte es menor, lo que básicamente resuelve los problemas mencionados.
En principio, al activarse la válvula de admisión, la del compresor de aire se cierra y el motor acciona el motor principal a ralentí. Al cargarse, se abre. Normalmente, se extrae un tubo de gas de más de 5 mm de la tapa superior del separador de aceite y gas, y la válvula de admisión se controla mediante el interruptor de la electroválvula (normalmente, esta está activada). Al activarse la electroválvula, la válvula de admisión, sin aire comprimido, se inhala y se abre automáticamente, se carga y el compresor de aire comienza a inflarse. Al desactivarse, el aire comprimido entra en la válvula de admisión, la presión del aire eleva el pistón, la válvula de admisión se cierra y la válvula de escape se abre.
La presión de aire se divide en dos vías: una hacia la válvula de escape y la otra hacia el compresor. La válvula de escape cuenta con un conector que ajusta el tamaño del escape para controlar la presión en el cilindro separador. La presión generalmente se puede ajustar a 3 kg; la presión aumenta al girar en sentido horario y disminuye al girar en sentido antihorario. La tuerca de ajuste está fija.
El método de ajuste del volumen de aire de la válvula de carga permite que, cuando el consumo de gas natural del usuario sea inferior al volumen de escape nominal de la unidad, la presión en la red de tuberías del usuario aumente. Cuando la presión alcanza el valor establecido de la presión de descarga, la válvula solenoide se desactiva, se corta el suministro de aire y el control pasa a la válvula combinada del controlador de admisión. El pistón se cierra por la fuerza del resorte y la válvula de escape se abre. El aire comprimido del separador de aceite y gas regresa a la entrada de aire y la presión desciende hasta un valor determinado.
En este momento, la válvula de mínima presión se cierra, la red de tuberías del usuario se separa de la unidad y esta se encuentra en estado de funcionamiento sin carga. A medida que la presión de la red de tuberías del usuario desciende gradualmente hasta el valor establecido de la presión de carga, la válvula solenoide recibe alimentación y se conecta a la fuente de aire de control de la válvula combinada en el controlador de admisión. Bajo esta presión, el pistón se abre contra la fuerza del resorte, al mismo tiempo que la válvula de escape se cierra y la unidad reanuda el funcionamiento con carga.
Lo anterior es la razón de la vibración de la válvula de admisión del compresor de aire de frecuencia variable de imán permanente. La válvula de admisión funciona en conjunto con la válvula solenoide, el sensor de presión y el controlador de microcomputadora para controlar el interruptor del puerto de admisión del compresor. Cuando la unidad arranca, la válvula de admisión está cerrada, lo que desempeña la función de ajuste de estrangulamiento de la admisión de aire, de modo que el compresor arranca con carga ligera; cuando el compresor de aire está funcionando a plena carga, la válvula de admisión está completamente abierta; cuando el compresor de aire está funcionando sin carga, la válvula de admisión está cerrada y el aceite y el gas se separan. La presión en el separador se libera a 0,25-0,3 MPa para asegurar la presión de suministro de aceite del motor principal; cuando la máquina se apaga, la válvula de admisión está cerrada para evitar que el gas en el separador de aceite-gas fluya de regreso, causando que el rotor se invierta y se produzca la inyección de aceite en el puerto de admisión.
Hora de publicación: 01-ago-2023
