Las altas temperaturas durante un arranque en frío en invierno son anormales para los compresores de aire de tornillo y pueden deberse a las siguientes razones:
Influencia de la temperatura ambiente
En invierno, cuando las temperaturas ambiente son bajas, la temperatura de funcionamiento del compresor de aire debe rondar los 90 °C. Las temperaturas superiores a 100 °C se consideran anormales. Las bajas temperaturas pueden reducir la fluidez del lubricante y la eficiencia de la refrigeración, pero el rango de temperatura de diseño normal debe estar por debajo de los 95 °C.
Mal funcionamiento del sistema de refrigeración
Mal funcionamiento del ventilador de refrigeración:Compruebe que el ventilador esté funcionando. En el caso de los compresores de aire refrigerados por aire, asegúrese de que la entrada y la salida de aire no estén obstruidas por nieve o cuerpos extraños.
Obstrucción del enfriador:Una limpieza prolongada puede provocar obstrucciones en el intercambiador de calor de aletas o en el haz de tubos de refrigeración por agua, lo que requiere purga con aire a alta presión o limpieza química.
Agua de refrigeración insuficiente:Compruebe el caudal y la temperatura del agua de refrigeración. Una temperatura excesiva o un caudal insuficiente reducirán la eficiencia del intercambio de calor.
Problemas en el sistema de lubricación
Mal funcionamiento del nivel de aceite lubricante:Tras el apagado, el nivel de aceite debe mantenerse por encima de la marca máxima (H/MAX) y no por debajo de la marca mínima (L/MIN) durante el funcionamiento. Fallo de la válvula de cierre de aceite: Si la válvula de cierre no se abre durante la carga, puede producirse escasez de aceite y altas temperaturas. Compruebe el estado de funcionamiento de la electroválvula.
Obstrucción del filtro de aceite:Una válvula de derivación defectuosa puede provocar un suministro insuficiente de aceite, lo que conlleva altas temperaturas. Limpie o reemplace el elemento filtrante.
Otros factores
Una válvula de control térmico defectuosa puede permitir que el aceite lubricante entre en la culata del motor sin pasar por el enfriador. Compruebe que el núcleo de la válvula funcione correctamente.
La falta de mantenimiento a largo plazo o la acumulación excesiva de depósitos de carbono también pueden reducir la eficiencia de la disipación de calor. Se recomienda realizar el mantenimiento cada 2000 horas.
Si todas las comprobaciones anteriores son normales, póngase en contacto con el fabricante para confirmar si el equipo es apto para entornos de baja temperatura. Si es necesario, instale un dispositivo de precalentamiento o sustituya el aceite lubricante por uno para bajas temperaturas.
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Hora de publicación: 16 de octubre de 2025
