Es verano, y en esta época, las fallas de alta temperatura decompresores de aireSon frecuentes. Este artículo resume varias posibles causas de la temperatura alta.
1. El sistema del compresor de aire tiene poco aceite.
Se puede verificar el nivel de aceite del barril de petróleo y gas. Tras la parada y la liberación de presión, con el aceite lubricante en reposo, el nivel debe ser ligeramente superior a la marca de nivel alto (línea roja superior). Durante el funcionamiento del equipo, el nivel de aceite no debe ser inferior a la marca de nivel bajo (línea roja inferior). Si se detecta que la cantidad de aceite es insuficiente o no se puede controlar el nivel, detenga la máquina inmediatamente y reposte.
2. La válvula de parada de aceite (válvula de corte de aceite) no funciona correctamente.
La válvula de cierre de aceite es generalmente una electroválvula de dos posiciones, normalmente cerrada. Se abre al arrancar y se cierra al parar. Esto evita que el aceite del depósito de aceite y gas siga rociando hacia el cabezal de la máquina y saliendo por la entrada de aire cuando esta se detiene. Si el componente no se activa durante la carga, el motor principal se calentará rápidamente por falta de aceite y, en casos graves, el conjunto del tornillo se quemará.
3. Problema con el filtro de aceite.
A: Si el filtro de aceite está obstruido y la válvula de derivación no está abierta,compresor de aireEl aceite no puede llegar al cabezal de la máquina y el motor principal se calentará rápidamente debido a la falta de aceite.
B: El filtro de aceite está obstruido y el caudal disminuye. En ocasiones, el compresor de aire no se calienta completamente y su temperatura aumenta lentamente, formando una temperatura alta. Otra situación es la alta temperatura del compresor después de la descarga, debido a que la presión interna del aceite es alta durante la carga, lo que permite el paso del aceite, y la presión del aceite es baja después de la descarga. El filtro de aceite del compresor presenta dificultades y el caudal es demasiado bajo, lo que provoca una alta temperatura.
4. La válvula de control térmico (válvula de control de temperatura) no funciona correctamente.
La válvula de control térmico está instalada delante del enfriador de aceite y su función es mantener la temperatura de escape del cabezal de la máquina por encima del punto de rocío a presión.
Su principio de funcionamiento es que debido a la baja temperatura del aceite al arrancar, el circuito derivado de la válvula de control térmico se abre, el circuito principal se cierra y el aceite lubricante se rocía directamente en el cabezal de la máquina sin el enfriador; cuando la temperatura sube por encima de 40 °C, la válvula de control térmico se cierra gradualmente, el aceite fluye a través del enfriador y la rama al mismo tiempo; cuando la temperatura sube por encima de 80 °C, la válvula se cierra completamente y todo el aceite lubricante pasa por el enfriador y luego ingresa al cabezal de la máquina para enfriar el aceite lubricante al máximo.
Si falla la válvula de control térmico, el aceite lubricante puede ingresar directamente al cabezal de la máquina sin pasar por el enfriador, por lo que la temperatura del aceite no se puede reducir, lo que provoca un sobrecalentamiento.
La principal causa de su fallo es que el coeficiente de elasticidad de los dos resortes termosensibles del carrete cambia por fatiga y no puede funcionar correctamente con los cambios de temperatura. La segunda causa es que el cuerpo de la válvula está desgastado, el carrete está atascado o el mecanismo no está en su lugar y no puede cerrarse correctamente. Puede repararse o reemplazarse según corresponda.
5. El regulador del volumen de combustible es anormal y el volumen de inyección de combustible se puede aumentar adecuadamente si es necesario.
El volumen de inyección de combustible se ajustó al salir de fábrica y no debería modificarse en circunstancias normales. Esta situación se debe a problemas de diseño.
6. Si el aceite del motor excede el tiempo de servicio, el aceite del motor se deteriorará.
La fluidez del aceite del motor disminuye y el rendimiento del intercambio de calor disminuye. Como resultado, el calor de la culata...compresor de aireNo se puede quitar por completo, lo que provoca una temperatura alta en el compresor de aire.
7. Compruebe si el enfriador de aceite funciona normalmente.
En los modelos refrigerados por agua, puede verificar la diferencia de temperatura entre las tuberías de entrada y salida. En circunstancias normales, debería estar entre 5 y 8 °C. Si es inferior a 5 °C, podrían formarse incrustaciones u obstrucciones, lo que afectará la eficiencia del intercambio de calor del enfriador y provocará disipación de calor. Si el intercambiador de calor está defectuoso, puede retirarlo y limpiarlo.
8. Verifique si la temperatura de entrada del agua de refrigeración es demasiado alta, si la presión y el flujo del agua son normales y si la temperatura ambiente es demasiado alta para el modelo refrigerado por aire.
La temperatura de entrada del agua de refrigeración generalmente no debe superar los 35 °C y el caudal no debe ser inferior al 90 % del caudal especificado cuando la presión del agua está entre 0,3 y 0,5 MPA.
La temperatura ambiente no debe superar los 40 °C. Si no se cumplen los requisitos anteriores, se puede solucionar instalando torres de refrigeración, mejorando la ventilación interior y ampliando el espacio de la sala de máquinas. También puede comprobar si el ventilador funciona correctamente y, en caso de avería, repararlo o sustituirlo.
Hora de publicación: 02-jun-2023
