Es verano, y en esta época, las altas temperaturas de las fallascompresores de aireson frecuentes.Este artículo resume varias causas posibles de temperatura alta.
1. El sistema del compresor de aire tiene escasez de aceite.
Se puede comprobar el nivel de aceite del barril de petróleo y gas.Después del apagado y alivio de presión, cuando el aceite lubricante está en reposo, el nivel de aceite debe ser ligeramente superior a la marca de nivel alto de aceite (la línea roja arriba).Durante el funcionamiento del equipo, el nivel de aceite no puede ser inferior a la marca de nivel bajo de aceite (línea roja debajo).Si descubre que la cantidad de aceite es insuficiente o no se puede observar el nivel de aceite, detenga la máquina inmediatamente y reposte combustible.
2. La válvula de cierre de aceite (válvula de corte de aceite) no funciona correctamente.
La válvula de parada de aceite es generalmente una válvula solenoide normalmente cerrada de dos posiciones, que se abre al arrancar y se cierra al detener, para evitar que el aceite en el barril de petróleo y gas continúe rociando el cabezal de la máquina y rocíe desde la entrada de aire cuando la máquina esté parada.Si el componente no se enciende durante la carga, el motor principal se calentará rápidamente debido a la falta de aceite y, en casos graves, el conjunto del tornillo se quemará.
3. Problema con el filtro de aceite.
A: Si el filtro de aceite está obstruido y la válvula de derivación no se abre, elcompresor de aireEl aceite no puede llegar al cabezal de la máquina y el motor principal se calentará rápidamente debido a la falta de aceite.
B: El filtro de aceite está obstruido y el caudal se reduce.Existe una situación en la que el calor no elimina completamente el compresor de aire y la temperatura del compresor de aire aumenta lentamente para formar una temperatura alta.Otra situación es la alta temperatura del compresor de aire después de descargarlo, porque la presión interna del aceite del compresor de aire es alta cuando el compresor de aire está cargado, el aceite del compresor de aire puede pasar y la presión del aceite del compresor de aire es baja después de descargar el compresor de aire.El filtro de aceite del compresor de aire es difícil y el caudal es demasiado pequeño, lo que provoca una alta temperatura del compresor de aire.
4. La válvula de control térmico (válvula de control de temperatura) no funciona correctamente.
La válvula de control térmico está instalada frente al enfriador de aceite y su función es mantener la temperatura de escape del cabezal de la máquina por encima del punto de rocío a presión.
Su principio de funcionamiento es que, debido a la baja temperatura del aceite al arrancar, el circuito derivado de la válvula de control térmico se abre, el circuito principal se cierra y el aceite lubricante se rocía directamente en el cabezal de la máquina sin el enfriador;cuando la temperatura supera los 40°C, la válvula de control térmico se cierra gradualmente. El aceite fluye a través del enfriador y la rama al mismo tiempo;cuando la temperatura supera los 80 °C, la válvula se cierra completamente y todo el aceite lubricante pasa a través del enfriador y luego ingresa al cabezal de la máquina para enfriar el aceite lubricante al máximo.
Si la válvula de control térmico falla, el aceite lubricante puede ingresar directamente al cabezal de la máquina sin pasar por el enfriador, de modo que no se puede bajar la temperatura del aceite, lo que resulta en un sobrecalentamiento.
La razón principal de su falla es que el coeficiente de elasticidad de los dos resortes sensibles al calor en el carrete cambia después de la fatiga y no pueden funcionar normalmente con los cambios de temperatura;la segunda es que el cuerpo de la válvula está desgastado, el carrete está atascado o la acción no está en su lugar y no se puede cerrar normalmente.Puede repararse o reemplazarse según corresponda.
5. El regulador de volumen de combustible está anormal y el volumen de inyección de combustible se puede aumentar adecuadamente si es necesario.
El volumen de inyección de combustible se ha ajustado cuando el equipo sale de fábrica y no debe cambiarse en circunstancias normales.Esta situación debe atribuirse a problemas de diseño.
6. Si el aceite del motor excede el tiempo de servicio, el aceite del motor se deteriorará.
La fluidez del aceite del motor disminuye y el rendimiento del intercambio de calor disminuye.Como resultado, el calor de la cabeza delcompresor de aireno se puede eliminar por completo, lo que provoca una alta temperatura del compresor de aire.
7. Compruebe si el enfriador de aceite funciona normalmente.
Para los modelos refrigerados por agua, puede comprobar la diferencia de temperatura entre las tuberías de entrada y salida.En circunstancias normales, debería estar entre 5 y 8°C.Si es inferior a 5 °C, se pueden producir incrustaciones o bloqueos, lo que afectará la eficiencia del intercambio de calor del enfriador y provocará la disipación del calor.Defectuoso, en este momento el intercambiador de calor se puede retirar y limpiar.
8. Verifique si la temperatura de entrada del agua de refrigeración es demasiado alta, si la presión y el flujo del agua son normales y verifique si la temperatura ambiente es demasiado alta para el modelo enfriado por aire.
La temperatura de entrada del agua de refrigeración generalmente no debe exceder los 35 °C y el caudal no debe ser inferior al 90 % del caudal especificado cuando la presión del agua está entre 0,3 y 0,5 MPA.
La temperatura ambiente no debe ser superior a 40°C.Si no se pueden cumplir los requisitos anteriores, se puede solucionar instalando torres de refrigeración, mejorando la ventilación interior y aumentando el espacio de la sala de máquinas.También puede comprobar si el ventilador de refrigeración funciona normalmente y, si hay alguna falla, debe repararse o reemplazarse.
Hora de publicación: 02-jun-2023
