Es verano y en esta época, las altas temperaturas provocan fallos en la salud.compresores de aireson frecuentes. Este artículo resume varias posibles causas de altas temperaturas.
1. El sistema compresor de aire tiene poco aceite.
Se puede comprobar el nivel de aceite del depósito de gas. Tras la parada y la liberación de presión, cuando el aceite lubricante está en reposo, el nivel debe ser ligeramente superior a la marca de nivel máximo (línea roja superior). Durante el funcionamiento del equipo, el nivel de aceite no puede ser inferior a la marca de nivel mínimo (línea roja inferior). Si se detecta que la cantidad de aceite es insuficiente o que no se puede observar el nivel, detenga la máquina inmediatamente y reposte.
2. La válvula de cierre de aceite (válvula de corte de aceite) no funciona correctamente.
La válvula de cierre de aceite suele ser una electroválvula de dos posiciones normalmente cerrada, que se abre al arrancar y se cierra al detener la máquina. Esto evita que el aceite del depósito de aceite y gas siga salpicándose hacia el cabezal de la máquina y por la entrada de aire cuando la máquina está parada. Si este componente no se activa durante la carga, el motor principal se sobrecalentará rápidamente por falta de aceite y, en casos graves, el conjunto del tornillo se quemará.
3. Problema con el filtro de aceite.
A: Si el filtro de aceite está obstruido y la válvula de derivación no está abierta,compresor de aireEl aceite no puede llegar al cabezal de la máquina y el motor principal se calentará rápidamente debido a la falta de lubricación.
B: El filtro de aceite se obstruye y el caudal disminuye. En ocasiones, el compresor de aire no se calienta completamente, lo que provoca un aumento gradual de su temperatura. Otra posibilidad es que el compresor alcance una temperatura elevada tras su descarga, debido a que la presión interna del aceite es alta durante la carga, permitiendo que el aceite circule libremente. Al descargar el compresor, la presión disminuye, dificultando la limpieza y reduciendo el caudal, lo que provoca un aumento de temperatura.
4. La válvula de control térmico (válvula de control de temperatura) no funciona correctamente.
La válvula de control térmico está instalada delante del enfriador de aceite y su función es mantener la temperatura de escape del cabezal de la máquina por encima del punto de rocío a presión.
Su principio de funcionamiento es el siguiente: debido a la baja temperatura del aceite al arrancar, se abre el circuito derivado de la válvula de control térmico, se cierra el circuito principal y el aceite lubricante se pulveriza directamente en el cabezal de la máquina sin pasar por el enfriador; cuando la temperatura supera los 40 °C, la válvula de control térmico se cierra gradualmente y el aceite fluye a través del enfriador y el circuito derivado simultáneamente; cuando la temperatura supera los 80 °C, la válvula se cierra por completo y todo el aceite lubricante pasa por el enfriador y luego entra en el cabezal de la máquina para enfriarlo al máximo.
Si falla la válvula de control térmico, el aceite lubricante puede entrar directamente en el cabezal de la máquina sin pasar por el enfriador, por lo que la temperatura del aceite no puede bajar, lo que provoca un sobrecalentamiento.
La principal causa de su fallo es que el coeficiente de elasticidad de los dos resortes termosensibles del carrete se modifica por fatiga, impidiendo su correcto funcionamiento ante cambios de temperatura. La segunda causa es el desgaste del cuerpo de la válvula, el atasco del carrete o una falla en el mecanismo que impide su cierre normal. Puede repararse o sustituirse según sea necesario.
5. El regulador de volumen de combustible es anómalo y, si es necesario, se puede aumentar el volumen de inyección de combustible.
El volumen de inyección de combustible se ajusta de fábrica y, en circunstancias normales, no debería modificarse. Esta situación se debe a problemas de diseño.
6. Si el aceite del motor excede el tiempo de servicio, el aceite del motor se deteriorará.
La fluidez del aceite del motor se deteriora y el rendimiento del intercambio de calor disminuye. Como resultado, el calor de la culata se disipa.compresor de aireno se puede eliminar por completo, lo que provoca una alta temperatura del compresor de aire.
7. Compruebe si el enfriador de aceite funciona correctamente.
En los modelos refrigerados por agua, puede comprobar la diferencia de temperatura entre los tubos de entrada y salida. En condiciones normales, debería ser de 5 a 8 °C. Si es inferior a 5 °C, puede producirse incrustación u obstrucción, lo que afectará a la eficiencia del intercambio de calor del enfriador y provocará una mayor disipación de calor. En caso de avería, se puede desmontar y limpiar el intercambiador de calor.
8. Compruebe si la temperatura de entrada del agua de refrigeración es demasiado alta, si la presión y el caudal del agua son normales y si la temperatura ambiente es demasiado alta para el modelo refrigerado por aire.
La temperatura de entrada del agua de refrigeración no debe superar los 35 °C, y el caudal no debe ser inferior al 90 % del caudal especificado cuando la presión del agua se encuentre entre 0,3 y 0,5 MPa.
La temperatura ambiente no debe superar los 40 °C. Si no se cumplen estos requisitos, se puede solucionar instalando torres de refrigeración, mejorando la ventilación interior y ampliando el espacio de la sala de máquinas. También conviene comprobar el funcionamiento del ventilador de refrigeración; en caso de avería, debe repararse o sustituirse.
Fecha de publicación: 2 de junio de 2023
